ページの始まり


古河電池株式会社





ここから本文

アイドリングストップ車用バッテリー

ECHNO[エクノ] IS UltraBattery

アイドリングストップ車用バッテリー

用品大賞 2013バッテリー部門賞 受賞

世界初、キャパシタ機能を融合したバッテリー(特許取得済み)

(国内メーカー最長)保障期間:36ヶ月または6万km

キャパシタ機能により、
充電受け入れ性、寿命性能が格段に向上!
アイドリングストップ車を最大限にサポートします。

通常車にも搭載可能

(アイドリングストップ車国内メーカー最長)補償期間:36ヶ月または6万km 通常車:36ヶ月または10万km

世界初の特長2つのサポートその他の技術力要項表形式

アイドリングストップ車に究 極の充電パフォーマンスを(2つのテクノロジーを融合させた「近未来」 バッテリー)

どうしますか? アイドリングストップ車の「充電不足」

アイドリングストップ車(IS車)は、停車のたびにエンジンの停止・始動を繰り返し、バッテリー電力を消費するため、充電不足が大きな課題でした。

IS車は信号待ちや交通渋滞などで停車するたびにエンジンを停止します。
エンジン始動のたびにバッテリーは多大な電力を消費します。また、走行中には充電が制御されてしまいます。
エンジン停止中でも、バッテリーはカーナビやランプに電力を供給し続けるため、従来型のバッテリーでは充電不足になりやすいのです。

これで克服!そこで古河電池が採用したのが

UltraBatteryテクノロジーです。

「世界初」「特許取得済み」

UltraBatteryテクノロジーは鉛バッテリーとキャパシタの機能を融合させた全く新しい技術です。

鉛バッテリー+キャパシタ

特長1 高容量
特長2 大電流放電に強い
特長3 急速充電に強い
特長4 充電不足条件において長寿命
(チョイ乗りに強い!)

このページの先頭へ

UltraBatteryでアイドリングストップ車 はもっとエコ

「世界初」「特許取得済み」

従来型のバッテリーテクノロジーにキャパシタ機能を追加することで、充電性能 ・寿命性能のパフォーマンスを改善しました。

キャパシタ層によりキャパシタの機能を獲得

ここに注目! UltraBatteryテクノロジーがサポートする2つのエコ


eco1スピーディな充電回復

充電受け入れ性の向上により、充電の回復がスピーディに。従来品に比べて約30%向上。

実車による充電受け入れ性試験

実車による充電受け入れ性試験グラフ

充電イメージ図(極板断面)

充電イメージ図(極板断面)

eco2バッテリーの長寿命化

サルフェーションを抑制し、従来品に比べて約2倍の長寿命化。

過酷な試験条件における寿命性能

(充電不足状態である80%充電状態における使用を想定)
※DCA試験(Dynamic Charge Acceptance)

過酷な試験条件における寿命性能

サルフェーション抑制イメージ図

サルフェーション抑制イメージ図

このページの先頭へ

たゆまない技術革新がカーバッテリーを進化させる

電池・電源分野のエキスパートとして半世紀以上に渡って培われた弊社独自の技術が、カーバッテリーの細部に至るまで改善・革新を可能にしました。

@正極・負極・電解液のパフォーマンスを向上

過酷な使用状況でも、バッテリーの耐久性を高めるために独自処理をほどこしています。

Aラジアル格子により電気抵抗を大幅ダウン

格子を抵抗の少ないラジアル形(放射状)にして、電気の流れをよりスムーズにしています。

このページの先頭へ

要項表

アイドリングストップ車国内メーカー最長
アイドリングストップ車:36ヶ月または6万km
通常車:36ヶ月または10万km

アイドリングストップ車と通常車(充電制御車含む)双方に搭載が可能です。

形式 電圧
(V)
5時間率容量
(Ah)
外形寸法(約mm) 液入質量
(約kg)
Lタイプ Rタイプ 総高さ 箱高さ 長さ
M-42/B20L M-42R/B20R 12 33 227 200 128 196 10.7
N-55/B24L N-55R/B24R 36 227 200 128 237 13.2
Q-85/D23L Q-85R/D23R 54 225 200 172 231 17.2
S-95/D26L S-95R/D26R 64 225 200 172 259 19.7

(注)M-42/B20サイズをB19サイズ搭載車へ交換する際は、トレイの寸法に余裕があるかご確認をお願い致します。

フタ形状
フラットタイプ

アクセサリー
インジケータ
取っ手
取付年月日シール
防爆栓
端子保護キャップ

極板種類
カルシウム

端子位置
Rタイプ
Lタイプ

このページの先頭へ

形式

アイドリングストップ車用バッテリーの形式について

アイドリングストップ車搭載バッテリーは従来の車両と比較し過酷な使用条件となるため、専用バッテリー以外を搭載した場合、短寿命になる恐れがあります。そのため従来のバッテリーと区別するため電池工業会規格(SBAS0101:2006)にて新たなバッテリーの形式が規定されています。

※端子位置はLタイプが基本、Rタイプのみ「R」と記載

バッテリー外形寸法区分(サイズ区分)
通常車用バッテリー ISS専用バッテリー 通常車用バッテリー ISS車用バッテリー
B17 J D26 S
B19 K D31 T
B20 M E41 U
B24 N F51 V
D20 P G51 W
D23 Q H52 X

このページの先頭へ

本文ここまで


ここからサブカテゴリメニュー

サブカテゴリメニューここまで


ページの終わり